TYEN kamyon, treyler ve yarı treyler için aks, süspansiyon, yaprak yay, U-cıvata vb. tedarik etmektedir. Ve özel gereksinimlerinize uyacak şekilde tasarlanmış çeşitli özelliklerde mevcuttur.
Yakın gelecekte bir iş ilişkisi kurabileceğimizi umuyoruz.
1. Dingil kirişi için 20Mn kullanıyoruz2büyük yükleme kapasitesine ve yüksek yoğunluğa sahip tek parça sıcak şekillendirme ve özel ısıl işlem yoluyla dikişsiz çelik boru.
2. Yuvarlak aks kirişini kare haline getirirken ısıl işlem gerektirmez, soğuk pres teknolojisi uygularız.
3. TYEN AXLES'in yüksek kalitede, standart, güvenli ve güvenilir olduğundan emin olmak için, yorulma testi ve manyetik toz denetimi gibi bir dizi test gereklidir.
4. Rulman pozisyonunun söndürme tabakasının derinliği 2-4mm'dir ve Rockwell sertliği 40-50HRC'ye ulaşır, bu da rulman pozisyonunun aşınma direncini etkili bir şekilde artırabilir ve rulmanın hizmet ömrünü uzatabilir .
5. Aks gres yağı, yüksek yağlama performansı sağlayabilen ve rulmanı aşınmaya karşı koruyabilen dünyaca ünlü Mobil markası tarafından sağlanır.
6. Tyen aks fren balatası, yüksek performanslı, asbestsiz, kirlilik içermeyen ve uzun ömürlüdür. Bu, değiştirmeyi kolayca sağlar, ayrıca astar üzerinde müşteriye kontrol etmesini ve bakımını yapmasını hatırlatan bir çizgi vardır.
7. Aks yatağı, Çin'deki en ünlü marka olarak benimsenmiştir: ZWZ veya LYC, iyi yoğunluk, aşınmaya dayanıklı ve ısıya dayanıklı avantajları ile.
1. Günümüzde Çin'de böyle iyi bir tedarikçi bulmak zor. Son derece şanslıyız! Hem ürünlerden hem de hizmetten memnunuz.
2. Yaprak yaylar, satın aldığımız orijinal ile aynı, ancak fiyat yüzde 10 daha düşük!!! Ayrıca logomuzu ve şirket ismimizi yazdırabilirler. Bu, markamızı tanıtırken bize çok yardımcı oluyor!
3. Aksları yarı römorklarımıza taktık, iyi oturuyorlar ve iyi çalışıyorlar.
4. Arkadaşım Alex şirketinizi şiddetle tavsiye ediyor. Bu yüzden sizinle işbirliği yapıyorum. Akslar kaliteli, beni hayal kırıklığına uğratmadın.Teşekkürler!
5. Tüm tedarikçilerimizi karşılaştırarak sık sık Çin'den satın alıyoruz, Tyen Axle'ın geri bildirimlerinin daha iyi olduğunu gördük. Performansı makul fiyatla olağanüstü!
S1. Ambalaj şartlarınız nedir?
A: Genel olarak, yaprak yayları ve süspansiyon parçalarını plastik film ve fümigasyon içermeyen paletlerle paketliyoruz. Bazı parçalar için kağıt karton veya tahta kutuda paketliyoruz.
S2. Ödeme koşullarınız nedir?
A: T/T üretim öncesi mevduat olarak yüzde 30 ve teslimattan önce yüzde 70. Bakiyeyi ödemeden önce size ürünlerin ve paketlerin fotoğraflarını göstereceğiz.
S3. Teslimat şartlarınız nedir?
C: EXW, FOB, CFR, CIF
S4. Teslimat süreniz nasıl?
A: ürünler stokta ise, mallar için ödeme alırken mümkün olan en kısa sürede göndereceğiz.
Genellikle, avans ödemenizi aldıktan sonra 30 gün sürer. Belirli teslimat süresi, ürünlere ve siparişinizin miktarına bağlıdır.
S5. Numunelere göre üretebilir misiniz?
C: Evet, numunelerinize veya teknik çizimlerinize göre üretebiliriz. Kalıpları ve demirbaşları yapabiliriz. Ancak önce kalıp için ücret alacağız, belirli bir miktarı aşan sipariş verdiğinizde size geri ödeme yapacağız.
S6. İşimizi uzun vadeli ve iyi bir ilişki haline nasıl getirirsiniz?
C: Müşterilerimizin fayda sağlamasını sağlamak için kaliteli ve rekabetçi fiyatı koruyoruz; Her müşteriye arkadaşımız olarak saygı duyuyoruz ve nereden geldikleri önemli değil, içtenlikle iş yapıyor ve onlarla arkadaş oluyoruz.
S7. Peki ya garanti?
C: Farklı malzeme ve tesisler, çok çeşitli garantiler sunar, bütçe kısıtlamalarınıza tabidir, tüm ham maddelerimizin kalifiye olduğundan ve uluslararası standartlara göre test edildiğinden emin olabilirsiniz.
Kalite sorunuyla ilgili daha sonra sorun yaşamamak için, malları teslim aldıktan sonra kontrol etmenizi öneririz. Herhangi bir nakliye hasarı veya kalite sorunu varsa, detay resimlerini çekmeyi ve en kısa sürede bizimle iletişime geçmeyi unutmayın, uygun şekilde halledeceğiz ve her iki taraf için de kaybı en aza indirmek için elimizden gelenin en iyisini yapacağız.
Sizin için en iyi hizmeti sunmak ve iyi bir iş ilişkisi sürdürmek için elimizden gelenin en iyisini yapacağız. Desteğin için teşekkürler.
ARKA AKS YATAKLARI VE CONTALARININ DEĞİŞTİRİLMESİ
ARKA DİNGİL YATAK DEĞİŞTİRME BİNEK ARAÇ VEYA 1/2 TON KAMYON VEYA SUV
Arka tekerlekten sızan dişli yağı görüyor musunuz? Aracınız arkadan araç hızını takip eden bir kükreme sesi mi çıkarıyor? Ön veya arka aks contasını ve yatak veya yatak göbeğini değiştirmenin ne kadar zor olduğunu merak ediyor musunuz? Doğru yere geldiniz. İşi doğru yapmanın memnuniyetini yaşarken paradan tasarruf etmeniz için bu kılavuzu sizin için oluşturan ASE sertifikalı çevrimiçi tamircilerden oluşan bir ekibiz.
Onarımı kendiniz yapmayacaksanız, bu videolu kılavuz, aracınızı bir tamirhaneye götürdüğünüzde size ne kadar ödediğinizi gösterecek.
BİR DİNGİL YATAKLAMASI NEDEN ARIZA OLUR?
Rulmanlar, makaralar, iç ve dış bilezikler üzerinde süper sert bir kaplamaya sahip yüksek dereceli çelikten yapılmıştır. Bir yatak, normal çeliği terk eden ve daha sonra yatak bileşenlerini bozan ve yok eden kilometre veya aşırı yük nedeniyle bu kaplama aşındığında bozulur. Ayrıca, yollardan gelen tuzla birleşen nem contaya nüfuz edip yatağı kirlettiğinde veya zamanla yatağı yağlamak için kullanılan gres sıvılaşarak yatağı kurutarak bir arızaya neden olabilir.
SPONSORLU BAĞLANTILAR
Arızalı bir aks yatağı böyle görünür. Silindir kafesinin kırıldığını ve silindirlerin kendi kısımlarında çukurlar olduğunu görebilirsiniz.
BAŞLAMADAN ÖNCE
Başlamadan önce, şanzıman park konumundayken aracınızı düz bir zemine park edin. Arabanızı bir hidrolik kriko ile kaldırmanız ve güvenlik için kriko sehpaları kullanarak sabitlemeniz ve ardından tekerleği çıkarıp yeniden takmanız gerekecektir. Önce güvenliği unutmayın, kriko sehpaları yerinde olmadıkça asla aracın altına girmeyin. Otomotiv tamirini öğrenirken, tamirat yapılması gereken her an güvenliği normal bir uygulama olarak kullanmanızı istiyoruz.
Fren kaliperinin, kaliper yuvası ve fren balataları ile birlikte çıkarılması gerekecektir.
Ön fren balataları, rotor ve kaliper sökme
Arka fren balataları, rotor ve kaliper sökme
Fren balatalarını değiştirmiyorsanız, bu iş için hava alma düzeneğini açmanız veya pistonu kaliperin içine geri itmeniz gerekmez.
SPONSORLU BAĞLANTILAR
Onarımı gerçekleştirmeden önce diferansiyelin sızıntı gördüğünüz veya sesi duyduğunuz tarafı belirleyin. Bu onarımda dişli yağı ile uğraşacaksınız, bu nedenle bir sıvı toplama kabını hazır bulundurun. Ayrıca dişli yağı bir süredir sızıyorsa acil durum fren pabuçlarını değiştirmeniz gerekecektir.
Daha fazlasını öğrenin: El freni pabuçları nasıl değiştirilir?
AŞAMA 1
Arka Destek Plakasını Çıkarın
Araç güvenli bir şekilde havada ve krikoda olduğunda, arkasının altına girme ve arka diferansiyel kapağını çıkarma zamanı gelir. Alttaki üç cıvatayı gevşeterek başlayın, bu, cıvataların geri kalanını çıkarırken kapağı yerinde tutacaktır. Kapaktan dışarı akmaya başlaması gereken dişli yağını toplamak için bir sıvı toplama kabı bulundurun. Kapak cıvatalarının geri kalanını çıkarın ve kaybolmamaları için plastik bir kapta saklayın.
Dişli yağı sızdırmaya başlamazsa, düz uçlu (standart) bir tornavida kullanarak contanın gevşemesine yardım etmeli ve dişli yağının dışarı akmasına izin vermelisiniz. Dişli yağının çoğu toplama havuzuna boşaldığında, kapağı çıkarmak için kalan üç cıvatayı çıkarın. Contayı serbest bırakmaya devam etmek için büyük bir tornavida kullanın.
Kapağı çıkarmaya devam edin ve yan tarafa yerleştirin. Bu kapağın daha sonraki adımlarda yapılacak olan temizlenmesi gerekecektir. Kapak çıkarıldıktan sonra, diferansiyelin iç işleyişini ortaya çıkaracaktır.
ADIM 2
Pivot Pimi Cıvatasını Bulun ve Çıkarın
İç işleri kontrol ettikten sonra ve şanzıman doğalken, tahrik milini taşıyıcı pivot mili cıvatası açığa çıkana kadar döndürün. Bu, görmeden önce tahrik milinin birkaç turunu alabilir. Cıvata muhafazanın üst kısmına yaklaştığında döndürmeyi bırakın. Ayrıca, yaralanmayı önlemek için dişli setini döndürürken parmaklarınızı uzak tutun, bu dişliler keskin olabilir.
Taşıyıcı cıvata yerleştirildikten sonra, cıvatayı gevşetmek ve çıkarmak için küçük bir mandal veya anahtar (8 mm) kullanın. Bu cıvata rahat olabilir, bu nedenle, işi çok daha zorlaştıracak yuvarlamayı önlemek için aletinizin cıvatanın kafasına tam olarak oturduğundan emin olun. Cıvata taşıyıcının içinde kırılırsa, pivot çubuğunu taşıyıcı boyunca dışarı doğru zorlamak (aşağı doğru kırmak) için kullanılabilecek bir hava çekici kullanın. Pivot piminin cıvata ile birlikte değiştirilmesi gerekecektir.
AŞAMA 3
Pinyon Pimi'ni çıkarın
Pivot cıvatası çıkarıldıktan sonra, elinizi taşıyıcının alt kısmına doğru uzatın ve diğer elinizle pimi tutarken parmağınızı kullanarak pimi yukarı doğru kaldırın. Pinyon milinin tamamen dışarı kaymasına izin verecek kadar boşluk elde etmek için tahrik milini hareket ettirmeniz gerekebilir.
ADIM 4
C Klipsini ve Aksı Çıkarın
Pinyon pimi çıkarıldıktan sonra, "C" klipsi erişim portu görünene kadar tahrik milini tekrar döndürün. Üniteyi yavaşça döndürürken izleyin, örümcek dişliler (küçük dişliler) limana doğru hareket etmeye başlarsa, dişlileri konumlarında tutmak için aksı tahrik mili ile çevirin.
Ardından, aks flanşında (tekerlek tarafı) aksı diferansiyele doğru içeri doğru itin, aks hafifçe içe doğru hareket edecektir. Bu, aksı diferansiyelin içinde tutan "C" klipsinin çıkarılması için yeterli boşluğa izin vermek içindir.
Küçük bir tornavida veya mıknatıs kullanarak metal "C" klipsini dairesel bir hareketle çalıştırın. Bu, aksı diferansiyelden serbest bırakacak olan klipsi çıkarmanızı sağlayacaktır. Bu biraz zaman alabilir, bu yüzden orada kalın.
C klipsi taşıyıcıdan çıkarıldıktan sonra klipste aşınma ve çizik olup olmadığını kontrol edin ve gerekirse değiştirin. Bu bir bayi bölümü olacak.
C klipsi çıkarıldığına göre, aksı flanşından kavrayın ve dışarı doğru çekin, aks diferansiyel mahfazasından tamamen dışarı kaymalıdır, pisliği önlemek için kalan dişli yağını silmek için çıkarılırken aksın etrafına bir bez kullanın minimuma.
Bu resimde el freni pabuçları değiştirilmek üzere çıkarılmıştır, ancak pabuçlar iyiyse, yatağı ve contayı değiştirirken takılı bırakabilirsiniz.
Aks çıkarıldıktan sonra, aşınma ve çizik olup olmadığını kontrol etmek için yatak ve conta yüzeyini inceleyin ve hasar varsa değiştirin. Bu aks aşınmışsa, bu alanda bariz bir oluk göreceksiniz. Yeni conta ve yatak zamanından önce bozulacağından aksı bu noktada tekrar kullanmayın. Bu akslar, bayide yaklaşık 200,00 dolar karşılığında mevcuttur.
ADIM 5
Aks Contasını Çıkarın
Şimdi mührü çıkarmaya hazırız. Contayı diferansiyel muhafazasından çıkarmak için büyük bir levye kullanın, ayrıca bir conta çekici de kullanabilirsiniz, ancak bu yöntemin oldukça iyi çalıştığını gördük.
ADIM 6
Aks Yatağının Sökülmesi ve Takılması
Aks yatağını çıkarmak için bir aks çektirmesi kullanın, takıldıktan sonra çektirmenin pabucunu düz bir şekilde itin, bu yatağın arkasına kilitlenmesine yardımcı olacaktır. Ardından, çekme eylemini başlatmak için örsü dışarı doğru itin, bu, yatağı çıkarmak için birkaç itme gerektirecektir.
Rulman çıkarıldıktan sonra, muhafazayı yağ ve kirden temizlemek için bir bez kullanın. Ayrıca, yeni contanın sızdırmasına neden olabilecek bariz çizikler için muhafazayı kontrol edin. Bir oyuk veya çentik varsa, silikon kauçuk kullanarak contayı takmanız ve diferansiyeli tekrar doldurmadan önce, tercihen gece boyunca tamamen kurumasını beklemeniz gerekecektir.
Yatak başarılı bir şekilde çıkarıldıktan sonra, eski yatak ile yeni üniteyi eşleştirin, bunlar aynı eşleşme olmalıdır.
Bu bir rulman kurulum aracıdır. Aletin boyutunu, rulmandan biraz daha küçük olacak şekilde eşleştirin. Alet daha büyükse veya aynı boyuttaysa yuvanın içine sıkışabilir ve bu da sorun yaratabilir. Takmak için büyük bir zımba kullanabilir ve yatağın etrafında çalışabilirsiniz, ancak aleti kullanmak tercih edilen yöntemdir.
Yeni yatağı diferansiyel yuvasına dik bir şekilde yerleştirin, ardından bir çekiç kullanarak yatağı takmak için aleti kullanın. Yatak tam olarak takıldığında, kırıcı sert bir tıkırtı sesi çıkaracak ve yatak içeri doğru hareket etmeyecektir. Bu, yatağın tamamen evin omzuna karşı olduğunu işaret ediyor.
ADIM 7
Aks Contasını Takın
Rulman takıldıktan sonra sıra contaya gelir. Conta yüzeyinde oluklar veya çentikler olup olmadığını kontrol edin.
Doğru montajı sağlayacak conta montaj yüzeyini temizlemek için bir bez kullanın. Contayı yeniden takmaya başlamadan önce yüzeyin temiz ve kuru olduğundan emin olmak için karbüratör temizleyici kullanın.
Ardından, yeni contanın takılması gerekir, yeni contayı eskisi ile eşleştirin. Bu contaların bir dış dudağı vardır, bu nedenle conta yalnızca tek yönlü takılabilir. Contalar, üretici tarafından güncellenmedikçe aynı görünmelidir.
Yüzey temizlendikten sonra, yeni contayı eski üniteyle eşleştirin ve gerekirse diferansiyel muhafazasına conta uygulayın. Çoğu mühürde ince bir kaplama olarak kendilerine bağlı bir mühürleyici bulunur, bu mühür turuncu renkli bir mühür kullanır.
Daha sonra, rulman takıcı ile aynı olan keçe takıcıyı kullanabilirsiniz, ancak bu örnekte eski günlerde nasıl yaptığımızı size göstereceğimizi düşündük. Contayı yerine yerleştirin ve tutun, ardından contayı takarken vurmak için düz bir çubuk kullanarak contayı diferansiyel muhafazasına sürün. Tamamen takılana kadar bu işleme devam edin ve muhafaza ile conta dudağını aynı hizaya getirin.
ADIM 8
Aksı yeniden takın
Aksı hasar açısından inceledikten ve yeniden takmanın uygun olduğunu gördüğünüzde, yatağa ve keçeye az miktarda dişli yağı uygulayın. Bu, yüzeylerin yağlanmasına yardımcı olacak ve yeni contanın sızmaması için size daha iyi bir şans verecektir. Ardından, aksın ağırlığının conta dudağına binerek ona zarar vermesine izin vermeyecek şekilde, aksı dikkatli bir şekilde yukarıda tutarak takın.
Mil içe doğru kayarken flanşın alt kısmını aşağı doğru bastırmanız ve üst kısımdan dışarı doğru çekmeniz gerekecektir. Bu, dingilin ucunu yukarı ve taşıyıcıya doğru kaldıracaktır. Aynı zamanda aksı hafifçe döndürün, bu, aks kamasının taşıyıcıya geçmesini sağlayacaktır. Ardından aksı durana kadar içeri doğru itmeye devam edin.
Ardından, aksın taşıyıcıya klipsi yerine oturtacak kadar tam olarak takılıp takılmadığını kontrol edin. Şimdi, C klipsi tutucuyu erişim portundan aksa yeniden takın, gerekirse küçük bir iğne sesi pensesi kullanabilirsiniz.
C klipsinin montajı tamamlandıktan sonra, C klipsini yerine kilitlemek için aksı dışarı doğru çekin. Ardından pinyon milini takın, takılacak milin örümcek dişlilerini hizalamak için aksı döndürmeniz gerekebilir. Cıvatayı yeniden takabilmek için mil cıvatası deliğine dikkat edin.
Nihai kurulumdan önce cıvata deliği oryantasyonu örneği.
Şaft takıldıktan sonra tespit cıvatasını takın ve sıkın, bu cıvatanın oldukça sıkı olması gerekir.
ADIM 9
Arka Kapak Plakasını Yeniden Takın
Aks yeniden takıldıktan sonra, eski contayı çıkarmak ve diferansiyel yüzeyini temizlemek için bir conta kazıyıcı kullanın. Bu yüzeyin dişli yağından temiz olduğundan emin olun, aksi takdirde sızdırmazlık maddesini kirletir ve muhtemelen bir sızıntıya neden olur. Ek yağı kontrol etmeye yardımcı olmak için iç diferansiyel muhafazasını silmek için bir bez kullanın.
Daha sonra, diferansiyel kapağı mıknatısındaki metal artıkları temizleyin ve conta yüzeyini dişli yağından kurtulana kadar sıyırıcı ile temizlemeye devam edin. Yağ kalmadığından emin olmak için karbüratör temizleyici kullanın.
Ardından, sızdırmazlık maddesi olarak silikon kauçuk kullanarak yeni contayı takın. Sızıntıları kontrol etmeye yardımcı olmak için cıvata deliklerinin içinde boncuk oluşturun. Ucuz ev tipi mühürleyici kullanmayın, biraz daha pahalı olan ancak Amazon, Home Depot veya Lowes donanım mağazalarından temin edilebilen iyi malzemeleri almanız gerekir.
Diferansiyel kapağını, kapak üzerindeki conta yerini bozmayacak şekilde dikkatlice takın. Aşırı hareket, dolgu macununun daha az etkili olmasına neden olur.
Kapak cıvatalarını takın ve yıldız şeklinde sıkın. Bu cıvataların çok sıkı olması gerekmez, sadece sıkıca oturması gerekir. Ayrıca, ekstra bir rahatlık sağlamak için bu cıvataları birkaç gün içinde tekrar ziyaret etmelisiniz. Conta zamanla düzleşmeyi sevdiği için bu cıvataların ne kadar sıkı olması gerektiğine dair bir sürü soru aldık, ancak bunları üreticinin spesifikasyonlarına göre sıkarsanız contayı dökebilirsiniz, bu yüzden bunu aşamalı olarak yapmak en iyisidir. Contayı çok sıkarsanız dökülecek, gevşetecekseniz sızdırmayacak, her şey gibi öğrenilen bir sanattır.
ADIM 10
Dişli Yağı Doldurun
Kapak cıvataları sıkıldığında, tahrik milinin yanında bulunan diferansiyel doldurma tapasını çıkarın; bu, 3/8'lik bir tahrik soketi uzantısı veya cırcır kafası olacaktır. Ardından şanzıman yağını takın, aracınız debriyaj tipi (sınırlı kaymalı) üniteye sahipse, debriyajları yağlamaya yardımcı olan bir katkı maddesi dökmeniz gerekecektir. Genellikle doldurma tapasının yanında ne tür yağ gerektiğini gösteren bir etiket bulunur.
Doldurma ağzından dişli yağı damlarken sıvı seviyesi doludur. Seviyeyi tekrar kontrol etmek için portun içine bir parmağınızı hafifçe batırın. Pinyon dişlisinden yaralanmayı önlemek için dişli yağını kontrol ederken asla tahrik milini veya aksları döndürmeyin. Doldurma tapasını tekrar takıp sıkın ve hazırsınız. Kapakta sızıntı olup olmadığına bakarak çalışmanızı iki kez kontrol edin.
Herhangi bir fren parçasını ve tekerleği yeniden taktıktan sonra. Aracı güvenli bir şekilde zemin seviyesine getirin ve anormal sesleri dinlerken bir test sürüşü yapın. Ayrıca diferansiyeli sıvı sızıntısı açısından yeniden kontrol edin. Yeni yatağı dişli yağıyla yıkamak için aracı tamirin yapıldığı tarafa yatırmak iyi bir fikirdir.
Popüler Etiketler: tam açılır akslar, Çin, üreticiler, tedarikçiler, fabrika, özelleştirilmiş, toptan satış, yarı fragman pazarı, yarı römork göbeği sırası, yarı römork göbeği nakliye, Yarı Fragman Hub için Servis, yarı römork müzayedesi, yarı römork muayenesi
